terça-feira, 6 de junho de 2017

SuperVia renova metade da linha férrea sobre a Avenida Francisco Bicalho

05/06/2017 - Correio do Brasil

Uma megaoperação executada pela SuperVia no último fim de semana concluiu a revitalização de 50% da via férrea do pontilhão sobre a Avenida Francisco Bicalho, no Centro do Rio de Janeiro. Da noite do dia 26 do mês passado até a madrugada do dia 29, ininterruptamente, mais de 70 profissionais dedicaram-se à substituição de 250 dormentes e 240 metros de trilhos, além de outros materiais que compõem a via.

As intervenções aconteceram na linha 1, e já haviam sido realizadas também na linha 4, no início do ano. A revitalização total do pontilhão com a execução dos serviços nas linhas 2 e 3 será concluída até o fim de 2017.

Antes de começar a revitalização da via férrea, foi feita uma preparação do terreno com a retirada temporária de equipamentos. Como cabos de sinalização e contratrilhos. Que reforçam a segurança da circulação sobre o pontilhão, e confecção de itens de segurança.

Além disso, foi necessária uma análise topográfica do local, cujo resultado orientou a fabricação de dormentes específicos para cada nível do terreno sobre o pontilhão. O trabalho seguiu com a retirada de trilhos e dormentes antigos por um guincho. Na sequência, uma equipe fez uma limpeza minuciosa de todo o local (conhecido como ‘tabuleiro’) para receber a nova linha férrea. Na terceira etapa, foram instalados novos dormentes, trilhos, placas de apoio para fixação elástica. Por último, grampos que prendem as placas aos trilhos e aos dormentes. Em seguida, uma máquina nivelou e alinhou a via já revitalizada; e finalmente. Os equipamentos retirados previamente foram recolocados.

Circulação dos trens

Para a realização dos trabalhos, a circulação dos trens foi transferida para as demais linhas do pontilhão. Entre sexta e segunda-feira. Um trabalho em conjunto com a CET-Rio possibilitou que o tráfego de veículos permanecesse bloqueado e devidamente sinalizado em determinados trechos da Avenida Francisco Bicalho. Para garantir a segurança da população e das equipes da SuperVia. A estação de trem Praça da Bandeira também precisou permanecer fechada para embarque e desembarque.

– É um quebra-cabeça que montamos com cuidado, um planejamento delicado. Trata-se de uma substituição muito importante para a segurança do tráfego ferroviário, pois diminui a possibilidade de problemas operacionais. Gradativamente, estamos revitalizando os 270 quilômetros de linha férrea da SuperVia, para que a população fluminense seja servida por um meio de transporte moderno, ágil, confortável e seguro – explica o Diretor de Manutenção da SuperVia, Oberlam Calçada.

sexta-feira, 19 de maio de 2017

Crivella quer metrô subterrâneo na Central do Brasil

18/05/2017 - O Globo

POR ANCELMO GOIS

Que tal transformar os trens da Central do Brasil em metrô subterrâneo, derrubando os muros que protegem as linhas atuais e separam bairros? Que tal transformar o local por onde passam os trilhos em parques?

Este projeto, o “Rio Cidade Sem Muros”, que deve ser tocado em regime de PPP, é um dos motivos da visita de Marcelo Crivella à Rússia, que tem grande experiência no tema. Dia 22, agora, o prefeito do Rio vai conversar sobre o projeto com o prefeito de Moscou Sergey Sobyanin.

quarta-feira, 17 de maio de 2017

SuperVia suspenderá desconto da integração do Bilhete Único Carioca a partir de junho

16/05/2017 - G1

A SuperVia informou nesta terça-feira (16) que, a partir de junho, a concessionária não concederá o desconto por meio da integração tarifária do Bilhete Único Carioca (BUC). Quem pegar trem e ônibus municipal vai ter que pagar as duas tarifas cheias.

De acordo com a empresa, a cessação será necessária devido ao aumento de R$ 0,50 no desconto arcado pela SuperVia.

Em nota, a empresa explicou que o valor da tarifa de integração (R$ 6,60), que está em vigor desde fevereiro de 2016, sempre foi repartido igualmente entre a SuperVia e Fetranspor. No entanto, desde 2 de fevereiro deste ano, o desconto oferecido pela concessionária passou de R$ 0,40 para R$ 0,90.

De acordo com a empresa, esse valor inviabiliza a manutenção da concessão do desconto “por deteriorar os custos de operação do sistema”, já que, ao contrário do Bilhete Único Estadual (BUE), o BUC não confere qualquer subsídio às concessionárias de transporte estadual.

A SuperVia informou ainda que o município do Rio já foi comunicado acerca da interrupção do desconto por meio da integração tarifária do BUC e também já iniciou a comunicação sobre as mudanças aos passageiros.

Os cartões BUC continuarão sendo aceitos no sistema ferroviário, mas o valor da tarifa do trem (R$4,20) será debitado integralmente. A concessionária reforça ainda que a decisão não altera o funcionamento do BUE, cuja tarifa de integração custa atualmente R$ 8,00.

Cadastramento em sistema

A Secretaria Estadual de Transportes (Setrans) informou que apenas 20% dos beneficiários do Bilhete Único Intermunicipal realizaram o cadastro da declaração de renda mensal no SITE da Secretaria de Estado de Transportes. O prazo para o cadastramento termina em 10 dias.

De acordo com a Setrans, com esse dado, cerca de 4,1 milhões de usuários correm o risco de ter o benefício suspenso, a partir do próximo dia 25.

Para usufruir do desconto tarifário, o usuário deve comprovar renda mensal de até R$ 3 mil. Os cartões dos beneficiários que não efetuarem a declaração e dos que tenham renda superior ao valor previsto continuarão a operar. No entanto, será descontada a tarifa integral de cada modal utilizado.

Caso o comprador de créditos seja o próprio titular do cartão, a informação de renda mensal deve ser realizada por autodeclaração. O usuário deve acessar o site da Setrans e clicar no banner ‘Declaração de renda do BUI’. Após efetuar o login, escolher a opção ‘Informar ou atualizar sua renda’.

Em seguida, o beneficiário deve cadastrar o seu rendimento (até R$ 3 mil ou acima de R$ 3 mil) e declarar que as informações prestadas são verdadeiras e atuais. Sempre que houver alteração da renda mensal, o cadastro deve ser atualizado.

Com relação ao empregador, no ato da compra dos créditos de vale-transporte, é preciso declarar o valor nominal da renda mensal do empregado. Após o login, o sistema direciona para a tela onde é possível selecionar o beneficiário do BUI, individualmente, para cadastro da renda.

terça-feira, 25 de abril de 2017

Muro de proteção da SuperVia é derrubado pela terceira vez só em 2017

24/04/2017 - G1

Um muro que isola a linha férrea do Ramal Japeri nas proximidades da estação Engenheiro Pedreira, na Baixada Fluminense, foi derrubado pela terceira vez somente neste ano para abrir passagem clandestina, segundo a SuperVia.

De acordo com a concessionária, a destruição foi feita durante a madrugada com a utilização de uma retroescavadeira com o objetivo de abrir passagem clandestina para o tráfego irregular de pedestres e veículos menores, como bicicletas e motocicletas.

No local havia uma passagem de nível oficial, que foi desativada em 2015 quando o governo do Estado e a prefeitura de Japeri construírem dois viadutos e uma passarela no distrito de Engenheiro Pedreira.

A empresa registrou o caso na 63ª DP (Japeri), e afirmou que repudia ações como essa, que podem colocar em risco a vida de pedestres e passageiros e a segurança da operação ferroviária.

terça-feira, 13 de dezembro de 2016

Rio de Janeiro libera pagamento da passagem de trem com o celular

13/12/2016 - TechTudo

ALINE BATISTA

Os passageiros do transporte público na cidade do Rio de Janeiro passaram a contar com uma nova forma de pagamento de suas passagens: eles poderão usar seus cartões de crédito, débito ou pré-pago, além das carteiras virtuais de celulares, como o Samsung Pay. A novidade foi apresentada pela MasterCard e pela SuperVia (empresa responsável pelo serviço de trens urbanos no Rio de Janeiro) na semana passada. A previsão é de que o sistema esteja disponível a partir de janeiro do próximo ano na estação Central do Brasil, a principal da cidade.

A nova solução promete mais segurança e comodidade, já que o usuário não precisará andar com dinheiro para pagar sua passagem e enfrentar filas para comprar o bilhete. Cerca de 30% dos passageiros do serviço de trem no Rio utilizam pagamento em dinheiro na bilheteria e a Supervia estima que a demora em filas chegue a até 15 minutos. Assim, o novo método de pagamento também deve poupar tempo.

Lançamento do Samsung Pay tem inclusão do Galaxy S6 e queixas de clientes

Usuários de trem no Rio de Janeiro poderão usar cartão sem contato para pagar a passagem (Foto: Divulgação/Mastercard)
Usuários de trem no Rio de Janeiro poderão usar cartão sem contato para pagar a passagem (Foto: Divulgação/Mastercard)

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Para utilizar a novidade, é preciso ter um cartão com a função de pagamento por aproximação. O usuário deverá solicitar ao banco a mudança de seu cartão com chip para um cartão sem contato. De início, a nova forma de pagamento nos trens do Rio só estará disponível para cartões com a bandeira MasterCard.

Esse tipo de cartão não exige o uso de senha; basta aproximar da máquina para que o pagamento seja efetuado. O valor é debitado da conta automaticamente ou cobrado na fatura do cartão de crédito. Por esse motivo, existe um limite para gastos de R$ 50 por transação. No caso do transporte público, esse limite não é um problema, visto que o valor da passagem é baixo, de R$ 3,70 por viagem no Rio de Janeiro.

Além do cartão sem contato, será possível utilizar o celular para pagar a passagem, desde que o smartphone tenha a função de carteira virtual. Como no Brasil o único serviço do tipo é o Samsung Pay, por enquanto, apenas os aparelhos da Samsung habilitados com o recurso servirão para pagar a passagem no transporte público.

A lista de modelos com o sistema de pagamento virtual inclui os Galaxy S7 e Galaxy S6, com suas respectivas variações Edge, Galaxy Note 5, Galaxy A7 2016 e Galaxy A5 2016. No caso do pagamento da passagem de trem, no Rio, assim que o serviço estiver disponível para o público, em janeiro, os donos desses celulares poderão utilizá-los para pagamento direto na catraca.

Supervia e Mastercard anunciam parceria em projeto para uso de cartões sem contato no pagamento de passagens (Foto: Aline Batista/TechTudo)
Supervia e Mastercard anunciam parceria em projeto para uso de cartões sem contato no pagamento de passagens (Foto: Aline Batista/TechTudo)

Outra novidade que chama atenção é o cartão pré-pago. Ele funciona da seguinte maneira: o usuário recarrega o cartão com determinado valor e poderá usá-lo para fazer quantas compras quiser até o dinheiro acabar, inclusive em lojas online. Para transporte público, ele funcionará de forma semelhante aos cartões de passagem: basta aproximar o cartão do validador para passar na roleta. Seu diferencial, no entanto, é a possibilidade de ser usado para compras em lojas, também com a tecnologia da aproximação, além de não ser necessário possuir vínculos com bancos.

Conforme as estações passarem a aceitar o pagamento por aproximação, serão montados estandes para venda desse modelo de cartão. O valor cobrado ainda não foi definido, mas deve ser entre R$ 14 e R$ 20.

A nova forma de pagamento pode despertar algumas dúvidas nos passageiros, como qual deve ser o procedimento em casos de perda ou roubo do cartão. Será possível cancelar o cartão por meio de um aplicativo ou via ligação telefônica.

Além disso, pensando na segurança do usuário, o serviço não permite que o cartão passe mais de uma vez na mesma catraca. Dessa forma, se um integrante de uma família quiser pagar a passagem de todos, eles terão que usar roletas diferentes. A recomendação da MasterCard é de que o cartão seja pessoal e cada indivíduo tenha o seu.

Outro ponto positivo é que esse tipo de tecnologia é universal, ou seja, funciona com qualquer cartão por aproximação do mundo. Isso é vantajoso principalmente para turistas estrangeiros, que poderão usar seus cartões para pagar as passagens no transporte público enquanto estiverem aqui.

Em janeiro, a tecnologia já estará disponível para todos os passageiros do serviço (Foto: Divulgação/Mastercard)
Em janeiro, a tecnologia já estará disponível para todos os passageiros do serviço (Foto: Divulgação/Mastercard)

A tecnologia já está em funcionamento, mas em um projeto piloto. Isso significa que, mesmo os usuários que já têm cartão sem contato, ainda não poderão usar a novidade. Nesse primeiro momento, apenas os funcionários das empresas parceiras vão testar a nova forma de pagamento. No Rio de Janeiro, os passageiros de trens poderão usar o serviço a partir de janeiro de 2017 na estação Central do Brasil.

A solução demora a ser implantada porque é preciso ter validadores nas catracas. Ou seja, em uma roleta comum, não será possível pagar a passagem com o cartão de crédito ou débito por aproximação. Além do Rio de Janeiro, o pagamento sem contato com cartões MasterCard já está em testes em São Paulo, em uma linha de ônibus que faz o trajeto desde Diadema até a capital paulista. A próxima cidade a receber a novidade será Curitiba.

A previsão da Supervia é para o Rio é de que até o primeiro semestre de 2017 as principais estações do ramal de Deodoro e a estação de Duque de Caxias estejam com a tecnologia em funcionamento. A ideia é que esse recurso possa ser implantado em todo o país, mas a Mastercard não define um período de tempo, visto que o modelo está sendo testado e, provavelmente, precisará passar por alguns ajustes.

sexta-feira, 26 de agosto de 2016

Estudo apontará viabilidade de BRT, VLT ou metrô na Baixada

26/08/2016 - O Globo

Um estudo apontará a viabilidade para se levar o VLT, BRS, BRT ou metrô até a Baixada Fluminense. A ideia é aproveitar o ramal ferroviário entre as estações da Pavuna, na Zona Norte, e o bairro de Santa Rita, a dez quilômetros do Centro de Nova Iguaçu. A Câmara Metropolitana de Integração Governamental, ligada ao Governo do Estado do Rio, assinou acordo de cooperação com a Agence Francese de Développement (AFD), para desenvolver o levantamento.

Em contrato assinado sexta-feira, a AFD doou 200 mil euros, o equivalente a R$ 770 mil, para a realização do estudo. O que se analisará é a possibilidade de uso da faixa de domínio da ferrovia para a implantação de um modal de transporte e qual é o modelo mais adequado. O percurso de 18 quilômetros de extensão é utilizado atualmente pela MRS Logística, exclusivamente no transporte de carga.

O diretor-executivo da Câmara Metropolitana, Vicente Loureiro, disse que o projeto beneficiaria a integração de mais de 400 mil moradores de Nova Iguaçu, Mesquita, São de Meriti e Rio de Janeiro. A Câmara prevê a valorização dos imóveis ao longo da ferrovia.

— Nosso objetivo é melhorar nossas políticas de mobilidade e desenvolvimento urbano da Região Metropolitana. Escolhemos um antigo leito ferroviário, que hoje é usado apenas para o transporte de cargas. Apesar de ser um território muito povoado, no local só existe o transporte por ônibus. Com o estudo de viabilidade, veremos como recuperar esse corredor, dando a ele não só uma dimensão de mobilidade, mas também de qualificação do ambiente urbano — afirmou Loureiro.

O prazo de conclusão do estudo é de seis meses. A empresa definirá a melhor forma de integração da mobilidade urbana e até a possibilidade do uso compartilhado dos trilhos da MRS para o transporte de passageiros. Os trens cargueiros só utilizam a via uma vez por dia. Transportam produtos siderúrgicos e ferro-gusa. O ramal entre Pavuna e Santa Rita é uma concessão do Governo Federal. Atualmente, existem as estações de Éden, Rocha Sobrinho e Caioaba, mas não se sabe ainda se poderão ser aproveitadas.

A MRS Logística informou que o objetivo não é o compartilhamento da mesma ferrovia para passageiros e carga, mas a criação de uma nova via (ferroviária ou BRT) dentro da faixa de domínio. Devido à segurança, acrescentou a empresa, a tendência é segregar e não compartilhar linhas.

TREM DE PASSAGEIROS

A AFD é uma agência de fomento, com investimentos em projetos de infraestrutura urbana. Os recursos serão repassados diretamente para Marc Olivier Maillefaud, da empresa Tectran, responsável por projeto semelhante em Tbilisi, na Geórgia.

O historiador Gênesis Torres diz que o ramal já foi utilizado para o transporte de passageiros, aproximadamente, entre os anos 1920 e 1950.

— Tenho depoimento de moradores em 1930 dizendo que pegavam o trem e quanto pagavam pela passagem. É de suma importância o aproveitamento deste ramal para uma parte da população que deixou de ser beneficiada por culpa de uma opção errada pelo ônibus — acredita Gênesis.

domingo, 24 de abril de 2016

Novos trens chineses entram em operação

23/04/2016 - Jornal do Brasil

Composições serão gradualmente inseridas à grade do sistema ferroviário

Mais seis novos trens chineses entraram em operação assistida na SuperVia na semana passada. As composições circularão no horário de menor movimento, e, posteriormente, serão inseridas à grade regular do sistema ferroviário. 

Ao todo, 96 dos 100 trens chineses adquiridos pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro já estão circulando, o que permite a oferta de mais de 93% dos lugares em composições com ar-condicionado. 

Os trens chineses contam com passagem interna entre os carros, sistema que não permite a abertura de portas durante as viagens, circuito interno de câmeras, bagageiro e painéis de LED. Cada veículo tem capacidade para transportar até 1,2 mil passageiros.