terça-feira, 19 de maio de 2015

Trem terá padrão de metrô este ano no ramal de Deodoro, promete secretário

19/05/2015 - O Dia

Linha do metrô entre Estácio e Praça XV é a próxima meta

CAIO BARBOSA

Rio - O secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osorio, prometeu nesta segunda-feira, durante uma palestra na Associação Comercial, que até o fim deste ano os passageiros da SuperVia, do ramal Deodoro, terão um serviço no mesmo nível da linha 2 do metrô, com 100% dos trens com ar-condicionado.

"Faltam apenas a chegada de alguns trens e ajustes na sinalização para que a gente comece a operar deste forma, em padrão metrô, no segundo semestre deste ano. Não quero ainda precisar um mês, mas creio que no terceiro trimestre (de julho a setembro)", disse Carlos Roberto Osorio.

O secretário informou que a melhoria não será apenas na qualidade do trem, como também no intervalo entre as composições, que passarão a ter um tempo médio de quatro minutos e 30 segundos, com um mínimo de três minutos e um máximo de seis.


Além de ar-condicionado em todas as composições, intervalo entre trens será de no máximo seis minutos
Foto:  Fabio Gonçalves / Agência O Dia

"Estamos trabalhando com esta previsão. Primeiro para Deodoro, depois estendendo para os ramais de Saracuruna, Santa Cruz e Japeri. Ainda este ano, o governador Luiz Fernando Pezão vai vender como sucata o último trem sem ar-condicionado", prometeu Osorio.

Durante a palestra, onde mostrou seus projetos para a área de mobilidade urbana, Osório garantiu que a prioridade, além dos trens da SuperVia, é a expansão do metrô. O secretário informou que a ligação entre Ipanema e a Barra da Tijuca já está 70% concluída e que o próximo passo será fazer uma linha entre o Estácio e a Praça XV, com a construção de estações no Catumbi, na Praça da Cruz Vermelha e conexão com a que existe na Carioca.

"Esta expansão se tornou prioridade devido à relação custo/benefício, pois é uma linha de apenas 3,7 quilômetros de extensão, poucas estações e uma previsão de 444 mil passageiros por dia, o que torna mais fácil a captação de recursos junto aos investidores, na iniciativa privada. Então, podemos dizer que, hoje, esta é a grande prioridade do governo estadual" concluiu o secretário de Transportes.

Linha 3 está cada vez mais distante

A tarde de Carlos Osorio foi de muitas promessas e de uma garantia: a tão sonhada Linha 3 do metrô, ligando Niterói a Itaboraí, passando por São Gonçalo, não vai mais sair do papel. A confissão foi feita antes de o secretário ser informado da presença do DIA  na plateia.

"A Linha 3 foi abolida. Seriam cerca de R$ 3 bilhões do governo federal, R$ 1,5 bilhão do governo estadual e outro R$ 1 bilhão através de licitação pública. Estes recursos do governo federal não existem mais e o estado também não tem mais capacidade de captar este dinheiro. A verdade é essa", reconheceu Osorio.

No fim da palestra, questionado pelo DIA , o secretário mudou o tom. "Na verdade, o projeto não morreu. Vamos ter mais dificuldades na captação de recursos e estamos buscando outras alternativas", despistou o secretário.

Ramal Belford Roxo começa a operar com novo serviço nesta segunda-feira

18/05/2015 - O Dia

Segundo a Suprevia, a nova linha começará a funcionar, de segunda a sexta-feira, das 5h25 às 22h

Rio - A Secretaria de Estado de Transportes, com a SuperVia, apresenta novo serviço operacional de trens, que ligará Honório Gurgel e Deodoro, no ramal Belford Roxo, a partir de segunda-feira.

Moradores da Baixada Fluminense e das zonas Oeste e Norte do Rio poderão se deslocar entre essas duas regiões com mais agilidade e conforto. Segundo a Suprevia, a nova linha começará a funcionar, em caráter experimental, de segunda a sexta-feira, das 5h25 às 22h e possibilitará a integração com os quatro ramais da concessionária: Deodoro, Belford Roxo, Japeri e Santa Cruz.

Ainda de acordo com a Suprevia, serão ofertados mais de 80 mil novos lugares em 67 viagens em trens com ar-condicionado. Passageiros que optarem pela transferência aguardarão em média 13 minutos. Os passageiros serão informados pelo sistema de áudio das estações e dos trens, e pelos canais de comunicação da empresa, equipes de "Posso Ajudar?" e Jovens Aprendizes que atuam nos ramais.

Além disso, o serviço do ramal Belford Roxo será reforçado nos horários de pico com intervalos médio entre as composições de 15 minutos (intervalos alternados de 10 e 29 minutos). Hoje o Ramal Belford Roxo transporta em média 27 mil passageiros ao dia e, com o novo serviço, a meta é aumentar 10% o fluxo de usuários no ramal.

segunda-feira, 18 de maio de 2015

Linha direta entre a estação de Honório Gurgel e o ramal de Deodoro começa a funcionar nesta segunda

18/05/2015 -  O Globo

A partir desta segunda-feira, os passageiros que utilizam os trens do ramal de Belford Roxo terão linha direta entre as estações de Honório Gurgel e Deodoro. A nova linha começará a funcionar, em caráter experimental, de segunda a sexta-feira, das 5h25m às 22h, e possibilitará a integração com os quatro ramais da concessionária: Deodoro, Belford Roxo, Japeri e Santa Cruz.

A nova integração entre os ramais, garante a concessionária, irá durar cerca de dez minutos, e vai permitir que os usuários do ramal de Belford Roxo acessem as Zonas Norte e Oeste, além dos municípios de Nova Iguaçu, Queimados, Japeri, Nilópolis e Mesquita. Os passageiros também poderão acessar o BRT nas estações de Madureira, Campo Grande e Santa Cruz.

Todos os trens terão ar-condicionado e, segundo estimativa da Secretaria de Estado de Transportes (Setrans), farão 67 viagens diárias. Por causa da mudança, o serviço do ramal Belford Roxo será reforçado nos horários de pico, com intervalos médio entre as composições de 15 minutos (intervalos alternados de dez e 29 minutos). Os passageiros de trens poderão optar por um trem expresso ou parador. Hoje, o ramal Belford Roxo transporta em média 27 mil passageiros ao dia, e, com o novo serviço, a meta é aumentar 10% o fluxo de usuários no ramal.

quinta-feira, 14 de maio de 2015

No Rio de Janeiro, SuperVia inaugura nova linha de conexão entre os 4 ramais de trem

14/05/2015 - Supervia

Trajeto entre Honório Gurgel e Deodoro será feito em apenas dez minutos e possibilitará a integração com os quatro ramais da concessionária

Estação Deodoro ganha conexões com outros 3 ramais
Estação Deodoro ganha conexões com outros 3 ramais
créditos: Reprodução Wikipedia
 
A partir da próxima segunda-feira (18), os moradores da Baixada Fluminense e das Zonas Oeste e Norte do Rio poderão se deslocar entre essas duas regiões com mais agilidade e conforto por meio dos trens da SuperVia. Uma nova linha entre as estações Honório Gurgel (ramal Belford Roxo) e Deodoro começará a funcionar, em caráter experimental, de segunda a sexta-feira, das 5h25 às 22h, e possibilitará a integração com os quatro ramais da concessionária: Deodoro, Belford Roxo, Japeri e Santa Cruz. Serão ofertados mais de 80 mil novos lugares em 67 viagens em trens com ar-condicionado. Passageiros que optarem pela transferência aguardarão no máximo 13 minutos.
 
"Será uma viagem de aproximadamente dez minutos, encurtando o tempo de deslocamento dos passageiros que antes precisavam ir até as estações Maracanã e São Cristóvão. O passageiro do trem do Rio precisa e merece essa integração entre os ramais", destaca o diretor de Operações da concessionária, João Gouveia.
 
Os passageiros poderão consultar informações sobre o novo serviço em murais informativos localizados nas estações, no site da SuperVia (www.supervia.com.br) e no aplicativo oficial da concessionária. A novidade também está sendo informada pelo sistema de áudio das estações e dos trens, e pelos canais de comunicação da empresa, equipes de "Posso Ajudar?" e Jovens Aprendizes que atuam nos ramais.

Acordo para a Olimpíada tira 30 trens de moradores do RJ

14/05/2015 - Folha de S. Paulo

A população do Rio terá menos trens à disposição do que o prometido graças a um acordo do Estado com uma concessionária para a reforma de estações ferroviárias para a Olimpíada de 2016.

O negócio transferiu do poder público para a Supervia (concessionária de trens urbanos) o custo da reforma de seis estações. Ao mesmo tempo, previu a redução de 13% no total de trens prometidos.

Em vez de 231 composições com ar condicionado em 2020, como anunciado há cinco anos, o Estado manterá as 201 atuais, trocando 47 trens antigos, sem refrigeração, por novos.

O nono aditivo ao contrato de concessão, assinado em agosto do ano passado, livrou a concessionária de reformar 41 trens antigos e comprar dez novas composições.

O investimento que seria feito na frota foi transferido para a reforma dessas estações. O governo, assim, conseguiu economizar R$ 250 milhões, custo estimado das intervenções para os jogos.

A decisão alterou o plano de investimentos no sistema ferroviário acordado em 2010 entre o Estado e a Supervia.

Naquele ano, os dois assinaram o oitavo aditivo ao contrato de concessão, no qual o governo se comprometeu a comprar 90 novos trens, ao custo de R$ 1,17 bilhões.

A concessionária, por sua vez, investiria R$ 1,24 bilhão -para a compra de 30 novos trens e reforma de 73 antigos, entre outros itens. Em troca, a concessão do sistema ferroviário foi prorrogada para 2048 —terminaria em 2023.

ECONOMIA E CRISE

Quando o oitavo aditivo foi assinado, o Rio já havia sido escolhido como sede da Olimpíada. Em crise financeira, o governo decidiu economizar com a reforma das estações.

O Estado vai comprar 22 trens novos para -com outros 25 já pagos que estão para chegar- renovar a frota, dotando todos os carros de refrigeração. Mas o número atual, de 201 composições, geralmente lotadas nos horários de pico, será mantido.
Especialistas apontam que o número de trens ajuda a aumentar a frequência das composições. Mas dizem que frota mais nova permite melhorias que também ajudam a reduzir o intervalo entre trens.

O Estado afirmou que 41 trens antigos, que seriam reformados, agora vão ser retirados de operação e vendidos. Outros 49, contudo, permanecerão circulando.

"Os novos trens têm maior eficiência operacional, o que significa maior capacidade de transporte de passageiros", disse em nota a Secretaria de Transporte.

A Supervia disse que a redução na previsão no número de trens "foi definida com base em simulações de cenários para os próximos anos".