1888 - 1966
Histórico
Em 10 de julho de 1888, foi inaugurado o primeiro trecho da Estrada de Ferro Maricá, com 23 km de extensão e bitola de 0,76 metro, entre Raul Veiga (Alcântara), no município de São Gonçalo e Virajaba, localidade próxima de Maricá. Em 1889 foi entregue o trecho Virajaba - Itapeba.
Em 5 de outubro de 1907, foi declarada a caducidade do contrato de concessão da Estrada de Ferro Maricá, que passou para o controle do Governo. O caso foi parar na justiça e após o julgamento em 1910 a ferrovia voltou para o controle da Companhia Lavoura e Colonização de São Paulo.
Em 19 de junho de 1911, foi fundada em Paris a Compagnie Générale de Chemins de Fer dês Etats Unis du Brésil com o objetivo de investir nas estradas de ferro brasileiras. Em 1913 a companhia recebeu a concessão da Estrada de Ferro Maricá.
Em novembro de 1910, foi firmado o contrato com o governo federal para a construção do trecho Nilo Peçanha - Iguaba Grande, com 70 km de extensão. A Compagnie Générale des Chemins de Fer des Etats Unis du Brésil era a concessionária do contrato de construção e prolongamento.
Em março de 1913, foi inaugurado o serviço de passageiros entre as estações de Neves e Nilo Peçanha, há muito tempo esperado.
Em maio de 1913, foi aberto ao tráfego o trecho Nilo Peçanha - Tinguy, em ato festivo com a presença do presidente do estado do Rio de Janeiro. Posteriormente o nome da estação de Tinguy foi alterado para Mato Grosso.
Em julho de 1913, foi inaugurado o prolongamento de 35 km e as estações de Quintino Bocayuva (Km 101) e Bacaxá. A estação Quintino Bocayuva estava situada a 5 km da cidade de Saquarema.
Em dezembro de 1913, a Compagine Générale foi autorizada pelo Ministério de Viação a abrir o tráfego até a estação de Araruama, situada no Km 50,421 do prolongamento da ferrovia. Restava finalizar a construção do trecho de 13,675 Km até Iguaba Grande para completar o prolongamento.
Em 11 de novembro de 1915, através do Decreto nº 1.451, foi concedido à firma Lage & Irmãos a construção de uma linha férrea, de 348,5 metros de extensão, na localidade de Neves, no município de São Gonçalo, interligando a Estradas de Ferro Leopoldina com a Estrada de Ferro de Maricá, possibilitando o transporte mútuo de cargas sem a necessidade de baldeação.
Revista das Estradas de Ferro, 15/08/1925
Em 1926, através de decreto, foram aprovados os estudos definitivos para a construção do trecho Iguaba Grande - Cabo Frio com 24,760 km de extensão.
Foto Herivelto Pinheiro
Em 30 de agosto de 1943, a E.F.Maricá foi incorporada à Estrada de Ferro Central do Brasil.
Em 1959 o serviço de trem de subúrbio da E.F.Maricá cobria o trecho Neves - Virajaba com 25,5 km de extensão. Em Neves se integrava com o trem de subúrbio da Leopoldina, que contava com 12 trens diários.
Em 1964 foi suspenso o tráfego do último trecho operante da E.F.Maricá, entre Virajaba e General Dutra em São Gonçalo.
Extensão (km)
1911 68
1924 130,472
REFERÊNCIAS:
A administração Francisco de Sá. Brazil-Ferro-Carril. Rio de Janeiro. novembro 1910. p.2.
Estrada de Ferro Maricá. Brazil-Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 04 novembro 1926. p.489.
Estrada de Ferro Maricá. O Saquá. Saquarema. 10 maio 2016.
Página lançada em primeiro de outubro de 2019.