Operação

Furtos de cabos nos trens da Supervia mais que triplicou em 2021, em relação a 2020

26/11/2021 - O Dia

Trens na Supervia - Reginaldo Pimenta

O Dia – O furto de cabos nos trens da Supervia foi um dos mais graves problemas do transporte público fluminense em 2021. A ação constante de criminosos em diferentes ramais gerou cobranças ao governador Cláudio Castro, investigações da Polícia Civil e até uma força-tarefa, formada pelas polícias e prefeituras. A preocupação se justifica: dados da própria Supervia apontam que a quantidade de furtos mais do que triplicou em 2021, em relação ao ano passado.

A concessionária contabiliza 686 ocorrências de furtos entre janeiro e 15 de novembro de 2021. No total, foram 29.183 metros roubados. O número foi bem menor em 2020: 355 casos e 7.474 metros furtados. Um relatório da empresa que administra os trens urbanos do Rio diz que 1.102 viagens foram canceladas ou interrompidas em 2021 por conta do problema.

A situação se agravou no ramal de Japeri, que soma sozinho 323 ocorrências e 15.784 metros de cabos a menos em 2021. Segundo a Supervia, o prejuízo é de R$ 1,5 milhão apenas com a reposição dos equipamentos.

Simar Cavalieri, gerente de segurança da Supervia, aponta que o perfil dos furtos mudou e se sofisticou nos últimos meses. “Há uma mudança nas características destas ocorrências. Os criminosos estão furtando até cabos de alta tensão, uma prática que exige cerca vivência com o material. Também percebemos a atuação de grupos de homens armados ao contrário do que acontecia antes, quando o perfil dos criminosos era de usuários de drogas que atuavam sozinhos e sem armas de fogo”, afirma o gerente.

“Em agosto tivemos o maior número de ocorrências ao longo da malha ferroviária em 2021 e, além dos cabos, foram levados equipamentos fundamentais para a sinalização, o que culminou na interrupção temporária do ramal Japeri. Em setembro, o trabalho da força-tarefa da segurança pública levou a uma diminuição dessas ocorrências, mas, deste outubro, os casos voltaram a ocorrer em grande volume”, explica.

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Linha do Tempo

1858        Estrada de Ferro Dom Pedro II

1889        Estrada de Ferro Central do Brasil

1957        Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima

1992        Companhia Brasileira de Trens Urbanos

1994        Flumitrens

1996        Supervia

1996        Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística

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SuperVia enterra e concreta cabos para evitar furtos e estancar prejuízos, que em 2021 já somam R$ 1,5 milhão

14/11/2021 - Extra

Por Marcos Nunes

A onda de furtos de cabos de sinalização de trens, que, de janeiro a novembro, somou 668 ocorrências e causou a interrupção ou cancelamento de mais de 1.220 viagens, pode começar a diminuir nos próximos meses. Para tentar estancar o prejuízo à SuperVia, que em 11 meses somou R$ 1,5 milhão com gastos para reposição de material levado por criminosos, a concessionária iniciou a instalação de cabeamento subterrâneo na malha ferroviária que liga o município do Rio a 11 cidades.

Segundo dados da agência reguladora de Transportes no estado (Agetransp), os trabalhos começaram na última quinzena de outubro. E pela linha mais violada pelos bandidos: o ramal de Japeri. De acordo com levantamento feito da SuperVia, no período acima descrito, esse ramal somou 15.474 metros de cabos furtados. A quantidade representa 55% dos 28.255 metros levados nos 11 primeiros meses do ano em todos os ramais da concessionária. Pelo menos um dos 14 km do trecho que liga Japeri a Queimados já teve a instalação de cabeamento subterrâneo concluída, incluindo ainda uma camada concretada de proteção. Segundo o gerente de sistemas elétricos da SuperVia, Wladmir Rocha de Amorim, o objetivo do trabalho é zerar o crime.

— É uma ação para mitigar e reduzir ao máximo os furtos e roubos. Esperamos que seja zerado — diz ele, explicando que quando um cabo é furtado em determinado local toda a circulação de trens no trecho é prejudicada: — Quando ocorre um corte de cabo de sinalização, todos os sinais do trecho ficam vermelhos. Por segurança, ele passa a ser controlado por rádio, com auxílio do Centro de Controle de Operações. Assim, o maquinista só pode dar a partida na composição após autorização por rádio. Isto influencia a circulação de trens. O projeto é para evitar este tipo de situação. Assim, o passageiro poderá ter uma viagem sem interrupções.

Até o fim de 2022, o cabeamento subterrâneo deve estar pronto em todo o ramal Japeri. O de Santa Cruz, 2º no ranking de furtos, deve começar a ter cabos subterrâneos a partir de 2023. Só nos dez primeiros meses de 2021, houve 286 cancelamentos ou interrupções de viagens causados por este tipo de delito na linha que liga a Central a Santa Cruz, na Zona Oeste. O 3º lugar no ranking é do ramal Gramacho/Saracuruna, com 226 paralisações. Já o ramal de Belford Roxo aparece em 4º lugar com 43. Ainda não há previsão para troca de cabos nos dois últimos.

A Polícia Civil informou que uma investigação está em andamento e que duas operações para combater furto a cabos de trem foram deflagradas e já resultaram em prisões de suspeitos de cometer furto e receptação de cabos, fios, sinais e de material de fixação de trilhos. Entre os que já foram parar atrás das grades estão furtadores, donos de ferros-velhos clandestinos, funcionários e até donos de recicladoras. A polícia diz é que novas ações e prisões estão programadas.

Os números mostram a escalada desse crime. Só nos dez primeiros meses do ano, o ramal de Japeri registrou 650 interrupções ou cancelamentos de viagens de trem causados pelo furto de cabos, de fios e peças de fixação de trilhos. Em 2020, foram registradas apenas nove interrupções por conta do mesmo problema durante todo o ano.

— No ramal Japeri, além do número de furtos, aumentou também a quantidade furtada. Inicialmente eram dez, 20 metros levados em cada trecho. No primeiro semestre de 2021, isso passou para cem , 200 e 300 metros em média — disse Wladmir Rocha.

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